高速通行新规传言惹争议，ETC与手机无卡通行并行发展
近期，一则关于“5月1日起高速不再使用ETC，凭车牌即可免卡通行”的消息在网络上引发广泛讨论，甚至导致部分车主考虑拆除车载ETC设备。对此，相关部门已正式辟谣，强调并未出台此类新规。此传言实为对“手机+”无卡便捷通行技术的片面解读，可能存在夸大宣传之嫌。
事实上，取消全国高速公路省界收费站后，中国高速公路收费体系已进入“一张网运行、一体化服务”的新阶段。当前，主要有两种成熟的通行收费模式：一是MTC（Manual Toll Collection），即人工半自动收费，车辆在入口领取复合通行卡（CPC卡），出口交卡并可采用现金、扫码、刷卡等方式支付。二是ETC（Electronic Toll Collection），即电子不停车收费，通过车载单元（OBU）与路侧天线交互，实现自动扣费、抬杆放行，提供高效便捷的通行体验。
此次传言所涉及的“手机+”无卡便捷通行技术，并非要取代现有的MTC和ETC模式，而是作为一种有益的补充。该技术依托手机作为服务载体，利用车牌识别技术记录车辆信息，在通行过程中实现“免领卡、免还卡”，进一步简化了人工收费的操作流程。交通运输部公路局副局长杨亮曾表示，这种新模式旨在为公众提供更多元化的出行选择，与现有收费方式长期并行，协同发展。
行业观察：
“手机+”无卡便捷通行技术的出现，标志着高速公路通行服务正朝着更加智能化、人性化的方向发展。其核心在于利用先进的识别技术和移动互联网的便捷性，为用户提供“免领卡、免还卡”的无感体验。然而，该技术的广泛推广和应用，仍需解决一系列关键问题。首先，车牌识别的准确性和稳定性在不同天气、光照条件下是重要挑战，直接关系到计费的准确性。其次，涉及用户隐私和数据安全的问题需要得到充分保障。再者，如何与现有的ETC系统实现 seamless 兼容，以及建立健全用户服务和纠纷处理机制，也是决定其能否成为主流支付方式的关键。此外，不同地区、不同运营商之间的技术标准和支付互联互通问题，同样不容忽视。
尽管“手机+”无卡便捷通行提供了新的可能性，但ETC作为经过长期市场检验、成熟稳定的不停车收费技术，在可预见的未来仍将是高速公路收费的主流方式之一。此次传言的出现，反而凸显了公众对更便捷通行方式的期待，也为相关部门和企业提供了优化服务、加强信息普及的契机。