小米 SU7 GT 搭载与 Ultra 同款高性能制动系统

小米汽车近日通过官方答网友问，明确了 YU7 标准版在隔音和底盘通过性方面的表现，并确认了 YU7 GT 车型所搭载的高性能制动系统。

在隔音方面，小米 YU7 标准版与长续航版、Pro 版采用了相同的高规格整车隔音设计，致力于提供出色的静谧性。车辆拥有高达 47610N·m/deg 的扭转刚度，有助于减少在复杂路况下的车身异响。同时，全车超过 200 处噪音优化以及 120 处以上的声学材料应用，包括全系标配的静音夹层玻璃（前风挡、四门车窗、后三角窗），共同提升了噪音抑制能力。

对于用户关心的底盘通过性，小米 YU7 标准版的空载离地间隙为 185mm，与长续航版保持一致，能够满足日常用车需求。全系车型均配备了多重物理防护，包括标配的 1500Mpa 防刮底横梁和耐刮擦能力提升 10 倍的防弹涂层，为动力电池提供保护。对于有更高通过性需求的场景，四驱版本的 YU7 Pro / Max / GT 车型配备双腔闭式空气悬架，可将离地间隙提升至 210mm 以上。

在性能表现上，YU7 GT 车型搭载了与 SU7 Ultra 同款的高性能制动系统。该系统经过纽博格林北环赛道的严苛验证，配合米其林 Pilot Sport 5 运动轮胎，实现了 100-0km/h 最短制动距离 32.9m 的优异成绩。该系统标配 Akebono 前六活塞、后四活塞固定式高性能卡钳，以及同级最大的前 430mm×40mm、后 410mm×32mm 碳陶刹车盘，支持高达 1300℃ 的工作温度，并在 ABS 触发时仍能保留最大 0.6g 的制动能量回收，有效降低制动系统热负荷，确保连续极端制动下的性能衰减。

小米 YU7 车型细节揭秘：高强度防护与卓越制动表现

小米 YU7 系列车型在细节设计上进一步提升了用户体验和车辆防护能力。针对用户可能遇到的底盘剐蹭情况，YU7 车型配备了 PVC 涂层，能够提供高达 10 倍的防护能力，有效保护电池包免受损伤。然而，官方也提醒用户，在非铺装路面行驶时仍需保持警惕，减速慢行。

对于有湿滑或起伏路面行驶需求的用户，YU7 Pro / Max / GT 版四驱车型提供了更优越的通过性。这些版本标配了「双腔闭式空簧」，可将车辆的离地间隙提升至 210mm 以上，显著增强了在复杂路况下的适应能力。

YU7 GT 搭载与 SU7 Ultra 同款高性能制动系统

小米 YU7 GT 车型在制动性能方面达到了与 SU7 Ultra 同级别的水准。其搭载的「高性能制动系统」经过纽博格林北环赛道的严苛测试，并配备了米其林 Pilot Sport 5 运动轮胎，实现了 100-0km/h 制动距离仅为 32.9 米，为日常驾驶提供了强大的安全保障。

具体来看，YU7 GT 标配了 Akebono 前六活塞、后四活塞固定式高性能卡钳，以及同级尺寸最大的前 430mm×40mm、后 410mm×32mm 碳陶刹车盘，最高工作温度可达 1300℃。该制动系统在 ABS 触发时仍能保持高达 0.6g 的制动能量回收效率，有效降低制动系统热负荷，并实现了连续 10 次 180km/h-0 紧急制动以及连续两次 300km/h-0 极限制动无衰减的优异表现。