近年来，中国乘用车市场呈现出显著的“增重”趋势。数据显示，2024年中国乘用车新车平均整备质量已达到1704公斤，较2012年大幅增长近400公斤。值得注意的是，2020年至2024年这四年间的增重幅度，已经超过了2012年至2020年八年的总和。
汽车行业专家分析指出，乘用车重量的增长主要归因于两大因素：一是汽车行业向电动化转型过程中，动力电池等部件显著增加了车辆的重量；二是消费者对车辆功能和性能需求的不断升级，也推动了车型的“增重”。尤其在新能源汽车领域，为了满足日益增长的续航里程需求，大容量电池包的搭载成为普遍选择。
目前市场主流家用新能源汽车的电池包重量普遍在500至650公斤之间，部分长续航、大电池车型甚至可达700至800公斤。此外，新能源汽车所配备的电机、电控系统以及底盘电池防护结构等，也进一步增加了整车重量。
为应对电动汽车日益增重的趋势，国家层面已出台相关标准。自2024年1月1日起实施的《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准，通过更严苛的指标设计，旨在促使车企进行技术升级，限制能耗水平。同时，2026年将实施的购置税技术标准规定，整备质量超过2710公斤的纯电动车型，若要享受购置税减半优惠，其CLTC百公里耗电量需低于19.1度，这一措施也将在一定程度上抑制车辆过度增重。
车辆重量的增加可能会对续航里程、操控性以及能耗表现产生直接影响，车企需要在满足消费者需求与提升效率之间寻求更佳平衡，而相关政策的出台也预示着未来新能源汽车在轻量化和能效优化方面将面临更大挑战。