乘联会数据显示，2025 年以来，全国乘用车市场在促销和降级行为上趋于理性，市场秩序得到显著改善。尽管新能源汽车购置税已恢复征收，但市场价格调整依然是影响消费者购车决策的重要因素。
具体来看，2026 年 5 月，共有 20 款车型进行了降价，较去年同期增加了 7 款。其中，纯燃油车型有 7 款降价，插电混动车型有 7 款降价，这表明传统燃油车和插电混动车型面临较大的市场压力，价格调整成为常态。放眼全年，2026 年累计降价车型达到 77 款，虽然略少于去年同期，但常规燃油车降价数量明显增加，达到 32 款。
在降价幅度方面，2026 年 5 月，新能源新车平均降价力度约为 2.1 万元，降幅达到 9.6%。而同期，常规燃油车新车平均降价幅度达到了 2.5 万元，降幅高达 14.9%。从 1-5 月份的数据来看，新能源车型的平均降幅为 12.5%，而常规燃油车型的平均降幅则为 14.6%。整体来看，燃油车在价格调整上更为积极。
从不同细分市场来看，2026 年 5 月，新能源车型的促销比例为 9.8%，传统燃油车的促销比例回升至 22.5%，且已连续一年多维持在 23% 左右。豪华车市场的促销比例达到 25.2%，合资燃油车为 22.3%，自主燃油车为 18.8%。这反映出不同品牌和类型汽车在市场竞争中的策略差异。
总体而言，尽管新能源汽车购置税恢复征收，但市场价格调整现象依然普遍。燃油车在部分细分市场表现出更强的价格竞争力，而新能源车型的降价力度也在持续。消费者在购车时，应综合考虑车型价格、配置以及长期用车成本等因素。