中国汽车市场价格战进入“内伤”阶段
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在2026中国汽车重庆论坛上指出，当前中国汽车市场价格战的边际效应正在加速衰减。今年前五个月，尽管有超过百款新车上市，但全国乘用车零售销量同比下降近20%，汽车行业利润率3.2%，远低于全国工业企业平均水平，显示出企业在销量、营收、利润“三重维度”上面临严峻压力。
连续多年的价格战不仅严重损害了车企的自身造血能力，也导致消费者出现“审美疲劳”，对低价策略的敏感度下降。王侠强调，没有利润支撑的销量是虚假的数字游戏，依靠补贴维持的利润如同“沙上之塔”，不利于产业的长远发展和技术创新的意义实现。
市场调研数据显示，消费者对价格战的态度正逐渐转向消极。与此同时，高端新能源汽车市场展现出强劲的增长势头，2025年30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远超整体市场增速。今年以来，已有近20个品牌采取了积极涨价或调整终端优惠的策略，行业正从“拼降价”转向“拼生存”。这些积极信号预示着中国汽车市场正试图回归理性轨道，更加注重价值竞争。
面对日益理性的市场和消费者，未来汽车行业的竞争将更多地体现在产品力的提升和价值的创造上。如何在激烈的市场环境中，通过技术创新和高质量产品来吸引消费者，实现可持续发展，将成为各车企需要深入思考的关键问题。