小米汽车近日在江苏盐城汽车试验场进行了大规模的公开测试直播，重点展示了旗下 YU7 车型的多项性能。此次测试环节丰富，涵盖了高环测试、连续紧急制动、底盘综合路况、驾控能力、脱困能力、静谧性、耐久测试以及安全辅助功能等八大项，旨在全面评估车辆在动力、操控、底盘、安全和舒适性等方面的实力。测试车型包括 YU7 标准版与 YU7 GT 版，直播持续超过七小时，小米集团创始人雷军全程参与，详细展示了车辆在各种极限工况下的表现。
小米汽车近日在江苏盐城汽车试验场进行了大规模的公开测试直播，重点展示了旗下 YU7 车型的多项性能。此次测试环节丰富，涵盖了高环测试、连续紧急制动、底盘综合路况、驾控能力、脱困能力、静谧性、耐久测试以及安全辅助功能等八大项，旨在全面评估车辆在动力、操控、底盘、安全和舒适性等方面的实力。测试车型包括 YU7 标准版与 YU7 GT 版，直播持续超过七小时，小米集团创始人雷军全程参与，详细展示了车辆在各种极限工况下的表现。
在安全辅助功能测试环节，雷军强调了智能辅助驾驶系统的核心定位，指出其始终是辅助角色，驾驶员必须掌握最终的驾驶决策权，不能完全依赖系统。他透露 YU7 在辅助驾驶硬件方面全系采用满配规格，标准版和 GT 版在硬件配置上并无差异，为后续 OTA 升级和新功能的推送奠定了基础。关于智能泊车功能，雷军表示用户反馈积极，未来 YU7 全系车主均可第一时间享受到迭代的辅助驾驶新能力。
小米 YU7 在硬件配置上坚持“一步到位”的策略，全系标配高规格的辅助驾驶硬件，这不仅意味着当前车型能够提供先进的智能驾驶体验，更重要的是为未来的软件升级和功能迭代预留了充足的空间。这种前瞻性的硬件布局，使得用户在购车后，能够通过 OTA 更新持续获得更强大的辅助驾驶能力，如更精细的智能泊车、更可靠的导航辅助驾驶等，从而延长车辆的价值周期，并不断提升用户的使用体验。