立时集团上海色彩科技的研发团队近期取得突破，成功开发出一种新型复合涂层，其吸光能力达到可见光的 99.9%，并且在耐久性方面相较于以往的超黑材料有了显著提升，为汽车涂层技术带来了新可能。
这项名为“超黑涂层”的新技术，灵感源自 Vantablack 材料。不同于 Vantablack 主要依赖碳纳米管结构来消除表面明暗变化，使物体呈现扁平二维视觉效果，立时集团的方案采用了炭黑与碳纳米管相结合的复合材料。这种设计利用了两种材料间的 π 相互作用，构建出颗粒连通结构，能够有效捕获并吸收光线，实现“结构性陷光形貌”。尽管其可见光反射率（约 0.08%）略高于 Vantablack（约 0.05%），但该涂层在稳定性和实际应用能力上表现更佳。
在实际应用方面，研发团队特别关注了涂层的附着力和环境耐受性。通过严格的耐水浴和高湿度环境测试，样板在测试后未出现明显外观缺陷，并成功通过标准附着力测试，证明其具备满足汽车使用要求的耐久性。为了解决超黑涂层可能带来的车身轮廓模糊、设计细节丢失以及车辆可见性降低等问题，团队还在探索增加高光罩面涂层，以在保留立体感的同时，最大限度地维持吸光效果。
这项新型超黑涂层，虽然距离大规模量产仍面临纳米材料生产规模化、性能一致性及成本控制等挑战，但其研发方向已从极致的实验室吸光性能转向更注重实际应用可行性，特别是针对消费者对车身颜色日益重视的豪华车市场，提供了独具魅力的潜在选项。
立时集团近日公布一项在汽车涂层领域的创新研发成果——一种新型复合涂层，其核心亮点在于超高的可见光吸收率，能让纯黑色汽车吸收高达 99.9% 的可见光。这项技术旨在为汽车行业带来前所未有的视觉效果和潜在的应用前景。
该新型复合涂层在附着力和环境耐受性方面也经过了严格测试。实验数据显示，涂覆样板在 40 摄氏度水浴中浸泡 10 天，以及在 95% 湿度环境下放置两周后，均未出现明显外观缺陷，并成功通过了标准的附着力测试，表明其在实际使用环境中的稳定性。为了解决超黑涂层可能带来的车身轮廓辨识度降低的问题，立时集团团队通过在车表增加一层高光罩面涂层，在尽可能维持底层吸光能力的同时，恢复了部分车身立体感和设计线条。
这项技术的商业化潜力在中国市场尤为突出。研究化学师刘志伟（音译）指出，在中国消费者日益重视车身颜色的当下，深黑色涂装凭借其优雅外观、强烈视觉冲击和豪华质感，已成为豪华车的高端选择和标志性色彩。因此，这种能够吸收近乎全部可见光的超黑涂层，有望满足部分高端市场的独特审美需求。
尽管如此，新涂层距离大规模量产仍需时间。纳米材料的规模化生产以及如何保证性能一致性和控制成本，是当前面临的主要挑战。含碳纳米管纳米材料的实际工艺适用性仍有待进一步改进。目前的研究更侧重于开发能够承受日常环境并满足汽车使用要求的实用型材料，而非单纯追求极致的实验室吸光性能。