特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车细节曝光：SAE L4 级运行，无方向盘设计
特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车的具体技术细节近日通过一份官方救援人员操作指南得到披露。该指南明确指出，Cybercab 自动驾驶系统达到了 SAE 4 级标准。这意味着在限定的运行设计域内，车辆能够完全自主地完成所有驾驶操作，无需人类干预。值得注意的是，为进行工程测试而配备方向盘、刹车和加速踏板的车辆，其自动驾驶等级仅为 SAE 2 级；而即将量产的营运版本 Cybercab 将取消这些传统操控部件。
官方指南还详细说明了 Cybercab 在遇到紧急车辆时的行驶逻辑，以及其他一系列此前未在单一官方文件中集中的技术信息。这些细节的公开，进一步印证了特斯拉在无人驾驶出租车领域的推进。据了解，得克萨斯州已于 2026 年 5 月 28 日修订了相关法案，允许企业自行认证自动驾驶系统达到 SAE 4 级及以上标准用于商业化无驾驶人营运，特斯拉是首批落实此项认证的企业之一。
在实际部署方面，投入营运的 Cybercab 将在车身两侧及后备箱位置印有清晰的“Cybercab”标识，以便救援人员快速识别。车辆内部设计也极具特色，仅配备两个座椅，并以一个大尺寸横向触摸屏作为主要交互界面，不设手套箱。紧急情况下的处理流程也得到明确，如发生碰撞或安全气囊弹出时，车辆会自动停车、解锁车门、降下车窗，并连接至特斯拉支持团队，后者可协助联系 911。此外，指南还提及了 Cybercab 配备主动式引擎盖以降低行人碰撞伤害，以及摄像头清洗器等细节。
值得关注的是，Cybercab 提供了与特斯拉支持团队的直接联系方式，急救人员可通过指定电话或车载通信设备寻求协助，甚至可请求临时地理围栏以阻止 Robotaxi 交通。车辆的移动性也得到了考虑，在必要时，急救人员可使用车内控制装置手动移动 Cybercab。
特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车官方操作指南细节披露
特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车的设计细节在最新发布的官方应急救援人员操作指南中得到进一步确认。该指南明确了 Cybercab 搭载的自动驾驶系统达到 SAE L4 级标准，意味着车辆在特定运行设计域内能够完全自主执行驾驶任务，无需人工干预。量产营运版 Cybercab 将不配备方向盘、刹车和加速踏板，与仅为 SAE L2 级的工程测试车区分开来。
该车辆集成了先进的安全和用户体验设计。Cybercab 配备至少 10 个安全气囊，包括前排、膝部、内外侧座椅安装式侧气囊以及侧气帘。其内部车门把手采用两段式设计，第二段可作为紧急机械解锁。车窗开关设置在触摸屏下方，并采用双电池系统，同时使用 400V 高压电池和 48V 低压电池。为确保冗余，车辆设有两处急救人员断电拉环，分别位于引擎盖下和副驾驶侧 B 柱后方。充电口位于后备箱下方中央，后轮内衬后方设有手动紧急充电电缆释放装置。
Cybercab 的运行设计域（ODD）覆盖了包括高速公路、城市街道、乡村道路以及停车场、充电站等私人道路和服务站，并能在接送区域内导航。车辆设计支持在白天、夜晚以及雨、雾、雪等轻中度降水条件下进行自动驾驶。当预计出现极端天气时，车辆将不会接受新的行程预订，若意外遭遇，则会尝试在安全位置靠边停车并通知支持团队。此外，Cybercab 配备外部麦克风和扬声器，用于与支持团队进行双向通信，并能响应急救人员的手势信号，沿指定的路线行驶。
该指南还揭示了 Cybercab 在车辆管理方面的策略。在等待新行程时，车辆会在运营区域内巡游，或前往充电站/停车场。若电池电量不足以完成下一行程，Cybercab 会提前前往充电站。当遇到网络连接或硬件问题时，车辆会闪烁危险警告灯并尝试靠边停车。车门开启或乘客安全带解开将导致车辆退出自动驾驶并停车。
特斯拉 Cybercab Robotaxi 的官方救援指南近期披露了关于其 L4 级自动驾驶系统的多项关键信息。该系统设计在无人类驾驶员干预的情况下执行全部动态驾驶任务。Cybercab 采用了独特的外形设计，配备大尺寸轮罩和金色涂装，取消了侧视镜，并通过 B 柱上的按钮开启车门。其内部结构为双座设计，移除了方向盘、加速和刹车踏板，取而代之的是一个占据主要区域的横向大尺寸触摸屏，并且没有设置手套箱。
在安全方面，Cybercab 配备了至少 10 个安全气囊，包括前排、膝部、内外侧座椅安装式侧气囊及侧气帘。碰撞或安全气囊弹出时，车辆将自动停车，闪烁警示灯，解锁车门，降下车窗（若安全气囊已弹出），并自动联系特斯拉支持团队，后者可呼叫 911。为减轻行人伤害，车辆配备主动式引擎盖，可在特定碰撞情况下弹起。此外，车门内侧把手采用两段式设计，第二段可作为紧急机械解锁。车辆同时使用 400V 高压电池和 48V 低压电池，电池组冷却液为橙色，并设有双处急救人员断电拉环以实现冗余。
Cybercab 的运行设计域（ODD）极为广泛，覆盖了高速公路、城市街道、乡村道路以及停车场、充电站、洗车场和服务站等所有公共和私人道路。它能够应对白天和黑夜的任何时段，以及雨、雾、雪等轻中度降水天气。但在极端天气条件下，车辆将不会接受新的行程预订，若意外遭遇，则会尝试在安全位置靠边停车并联系支持团队进行后续处理。充电口设计在后备箱下方中央，并配备了隐藏在后轮内衬后的手动紧急充电电缆释放装置。车内设有外部麦克风和扬声器，支持与特斯拉 Robotaxi 支持团队进行双向通信。
在自动驾驶模式下，Cybercab 表现出高度的自动化和安全性。当乘客打开车门或解开安全带时，车辆会自动退出自动驾驶并停车。急救人员可以通过指定电话或车载设备联系特斯拉支持团队，甚至可以请求临时地理围栏以阻止 Robotaxi 交通。在特定情况下，急救人员还能手动移动车辆，并能响应急救人员的手势信号以及沿着锥桶指定的路线行驶。若车辆遇到网络连接或硬件问题，将自动尝试靠边停车并通知支持团队。