大众汽车集团正加速淘汰柴油发动机，将其在欧洲市场的柴油车型逐步替换为全新的全混合动力（HEV）系统。这一战略转变标志着大众在欧洲市场的柴油时代即将落幕，首款告别柴油选项的车型将是新款 T-Roc。
新款 HEV 系统基于现有的“eHybrid”插电式混合动力架构，但进行了优化，取消了充电口，并配备了更小的 1.6kWh 电池。该系统提供两种动力输出版本，低功率版为 136 马力，高功率版为 170 马力，官方宣称的油耗表现可达 4.5L/100km。这套新的混合动力系统未来也将应用于高尔夫车型。
柴油发动机的退出，除了应对日益严苛的排放法规和市场份额下滑（2026年5月已跌至7.3%）外，还与其自身技术问题有关。大众最后一代 2.0 TDI 柴油发动机（EA288）自2012年推出以来，曝出多项技术缺陷，包括冷却系统（硅酸盐袋破损导致堵塞、频繁泄漏）、高压燃油泵磨损（产生金属碎屑污染燃油系统）、SCR系统（AdBlue）结晶问题，以及部分高功率版本（如184马力）的机油消耗偏高问题，这些都给车主带来了高昂的维修成本和使用困扰。
大众此次对柴油动力的转型，一方面是为了规避潜在的巨额罚款，另一方面也是为了解决EA288发动机本身存在的技术难题。用HEV混合动力系统接替柴油机，是在经营压力和技术包袱的双重考量下，一次务实的策略调整，也预示着大众品牌在欧洲市场向电气化转型迈出了关键一步。