蔚来在近期发布会上公布了其旗舰 SUV ES9 的上市信息，并借此机会，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌就当前汽车行业在主动悬架技术路线上的争论，表达了鲜明的观点。
此次蔚来 ES9 搭载了 48V 集成式全主动悬架系统。李斌在发布会上指出，相较于 400/800V 分体式主动悬架技术，48V 集成式技术具有领先一代的优势。他具体阐述了该系统在“天行”48V 集成式全主动悬架上的五大核心优势：更敏捷的响应速度、更精准的悬架控制、更高的能源利用效率、更低的运行噪音以及更全面的性能表现。
蔚来在近期发布会上公布了其旗舰 SUV ES9 的上市信息，并借此机会，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌就当前汽车行业在主动悬架技术路线上的争论，表达了鲜明的观点。
此次蔚来 ES9 搭载了 48V 集成式全主动悬架系统。李斌在发布会上指出，相较于 400/800V 分体式主动悬架技术，48V 集成式技术具有领先一代的优势。他具体阐述了该系统在“天行”48V 集成式全主动悬架上的五大核心优势：更敏捷的响应速度、更精准的悬架控制、更高的能源利用效率、更低的运行噪音以及更全面的性能表现。
李斌进一步预测，48V 集成式主动悬架技术有望成为下一代纯电动汽车的行业标准。他提及，包括特斯拉 Cybertruck 在内的部分新车型，也采用了 48V 配电架构，印证了这一技术路线的潜力与趋势。
蔚来 ES9 车型已于 5 月 27 日正式上市，其整车购买价格区间为 49.8 万元至 62.8 万元，租电模式下的价格为 39 万元至 52 万元。此次发布的 48V 集成式全主动悬架，将直接影响车辆在不同路况下的行驶质感和舒适性，为用户带来更精细化的驾乘体验。