近日，一位东风标致 508 车主张先生反映，其车辆在 2025 年 1 月发生追尾事故后，因关键零部件的供应商停供，导致车辆至今未能得到原厂配件的修复。
根据《汽车销售管理办法》规定，汽车供应商应在车型停产后至少保证 10 年的配件供应。然而，张先生的车主在 2019 年左右停产的东风标致 508 车型，目前却面临着保险杠加强板支架等三个零部件无法获得原厂供应的困境，原因是配件供应商已停供或倒闭。
近日，一位东风标致 508 车主张先生反映，其车辆在 2025 年 1 月发生追尾事故后，因关键零部件的供应商停供，导致车辆至今未能得到原厂配件的修复。
根据《汽车销售管理办法》规定，汽车供应商应在车型停产后至少保证 10 年的配件供应。然而，张先生的车主在 2019 年左右停产的东风标致 508 车型，目前却面临着保险杠加强板支架等三个零部件无法获得原厂供应的困境，原因是配件供应商已停供或倒闭。
尽管厂家提出退还部分配件费用并赠送保养，但车主对于非原厂配件在材质、规格、安全性和耐用性上的担忧，以及无法获得原厂件修复车辆的诉求，尚未得到解决。这使得张先生的车辆因事故损伤而长期停放。
配件供应的长期保障是消费者在购买汽车后的重要考量，尤其对于已停产车型，合规的售后服务和配件供应体系的维持，直接关系到车辆的维修质量和使用安全。