特斯拉 Cybercab 的车轮设计细节通过最新专利获得披露，该款专为自动驾驶网约车打造的车型正逐步推进量产。专利号为 US-D1130251-S 的外观设计专利，展示了 Cybercab 独具特色的轮组方案，其核心亮点在于可拆卸的金色轮毂罩，该轮毂罩采用平整设计，能扣合在轮辋外侧，封闭镂空区域以优化空气动力学性能，同时兼顾了车辆的美观性，并能遮盖宽厚的轮胎胎壁及特殊轮组结构。
在具体的配置上，Cybercab 的车轮尺寸搭配独树一帜。前轴采用了 215/60 R18 规格的轮胎，而后轮则配备了尺寸更为巨大的 21 英寸轮毂，搭配 225/60 R21 规格的厚胎，这一组合甚至接近货车轮胎尺寸。更值得关注的是，Cybercab 采用了前轮驱动的布局，这在特斯拉过往的车型平台设计中实属罕见。这种前后不等宽轮组的前轮驱动方案，在量产车型中尚属首创，其设计考量可能更多地倾向于降低风阻和运营成本，而非传统的性能指标。
这种独特的设计决策，如前轮驱动和尺寸差异化的车轮，旨在服务于 Cybercab 作为营运网约车队的核心需求。例如，更小的前轮有利于提升转向灵活性，而更大的后轮则能有效过滤路面颠簸，显著提升乘坐舒适性。同时，后轮每英里转动圈数的减少，也有助于延长轮胎寿命，降低长期运营成本。这些对空气动力学表现和运营经济性的极致追求，是 Cybercab 设计思路的重要体现。
除了车轮设计，Cybercab 还拥有多项针对自动驾驶运营的定制化配置，包括尺寸更大的前挡风车载摄像头以支持全自动驾驶系统，特斯拉首创的车内后备箱监控摄像头，以及完全取消了方向盘和传统踏板的无驾驶操控座舱。随着相关监管政策的放宽，特斯拉已在得州超级工厂启动 Cybercab 的量产，并推出了纯自动驾驶版与过渡版本的车型，标志着其自动驾驶网约车商业化进程的加速。
Cybercab 的轮毂罩外缘采用柔性橡胶材质，能够与马牌轮胎紧密贴合，避免车辆行驶中轮胎形变时发生剐蹭，从而有效保护轮胎和轮毂。轮毂罩主体则可能采用 ABS 或聚丙烯等工程塑料，以确保其结构强度。
Cybercab 独特的前轮驱动和不等宽轮组设计，有望在降低风阻和提升能耗效率方面带来显著优势，这对于网约车运营的经济性至关重要。同时，大尺寸后轮对提升乘坐舒适性的贡献值得期待。
特斯拉 Cybercab 的车轮设计展现了为营运网约车车队量身定制的独特工程思路。其前轴配备 215/60 R18 规格轮胎，而后轮则采用了尺寸巨大的 21 英寸轮毂，搭配 225/60 R21 规格的厚胎，这在量产车型中属于罕见的前后不等宽轮组设计。该车更采用前轮驱动布局，是全球首款在此配置下实现量产的车型。
这一创新性的车轮组合，尤其是巨大的后轮，旨在提升车辆的乘坐舒适性，有效过滤路面颠簸。同时，更少转动的后轮有望延长轮胎使用寿命。前轮驱动的布局则与特斯拉过往车型设计思路有所不同，但据分析，这更契合营运需求，且更小的轮径有助于提升转向灵活性，而车身设计的收窄则能进一步降低风阻，优化运营效率。
除了车轮设计，Cybercab 在其他方面也进行了大量定制化考量，包括更大尺寸的前挡风车载摄像头以支持全自动驾驶系统，以及特斯拉首款车内后备箱监控摄像头。此外，其座舱设计取消了传统方向盘与踏板，旨在实现完全的无人驾驶操控。
随着自动驾驶车辆监管的放宽，特斯拉已在美国德克萨斯州超级工厂启动 Cybercab 的量产。生产线同时支持纯自动驾驶版和保留手动操控的过渡版本，以应对商业上线日益临近的需求。这种独特的车轮配置，结合其无人驾驶的座舱设计，预示着其在智能出行领域的特定应用方向。