蔚来汽车在其新车型 ES9 发布会后的媒体沟通会上，董事长李斌就产品定价、品牌定位、智能驾驶路线、出海策略及成本控制等核心问题进行了深入阐述。李斌特别强调了蔚来在车辆重量控制上的严苛标准，表示“每一公斤都要审批”，并透露在同级别车型中，蔚来通常比竞品轻 200 至 300 公斤，以此来优化能耗和性能。
在智能驾驶方面，李斌明确了蔚来坚持“群体智能”的技术路线，而非依赖中心化智能交通系统。他认为，该路线能够更好地应对复杂多变的道路环境，并有效利用“世界模型 + 闭环强化学习”等前瞻性技术，配合“伴生模式”进行实时优化，从而在较低的训练算力下实现优于同行的效果。同时，他也认为特斯拉 FSD 进入中国市场对整个行业是积极的推动。
谈及品牌建设，李斌提出汽车行业正从“品牌混沌期”进入“品牌澄清期”，强调品牌的核心精神和能否引起用户共鸣的重要性。他认为，在价格竞争日益激烈的市场中，品牌已成为用户选车的重要因素，蔚来凭借其“真诚、关爱、远见、行动”的品牌底色，正逐步赢得高端用户的认同。此外，蔚来在出海策略上采取更为审慎的态度，并表示第五代换电站成本将进一步降低，以支持未来大规模部署。
蔚来在追求车辆轻量化上投入巨大，通过精细化的重量 ROI 机制，以及在配置上的取舍，实现了在同尺寸车型中更轻的车身，这对提升续航和操控性能具有直接影响。同时，其坚持的群体智能智驾路线，预示着其自动驾驶系统将更侧重于车辆间的协同与自主学习能力，而非完全依赖外部基础设施。
蔚来汽车CEO李斌近期在一场深度对话中，围绕车辆设计、智能驾驶技术路线、品牌价值以及企业发展战略等多个维度，阐述了其对行业趋势和自身企业发展的见解。
在车辆设计层面，蔚来强调“克制地做大”的理念。李斌透露，内部对每一款新车的整备质量都有极其严格的控制，其个人亲自审批“每一公斤”的重量增加。通过对成本和重量的ROI（投资回报率）精细化计算，蔚来在同尺寸车型上，相较竞品通常能实现200至300公斤的减重，体现了在有限空间内追求极致轻量化的工程哲学。
智能驾驶方面，李斌对特斯拉FSD进入中国市场持开放态度，认为良性竞争将推动行业进步。但他同时明确了蔚来坚持的“群体智能”技术路线，区别于对中央式智能交通系统的依赖。蔚来通过“世界模型 + 闭环强化学习”及实时的“伴生模式”试验，旨在提升智能驾驶的安全性与用户体验，而非依赖于所有交通参与者格式化。
品牌建设上，李斌认为汽车行业正从“品牌混沌期”迈入“品牌澄清期”。在此阶段，品牌内核精神的情感共鸣变得尤为重要。他以蔚来品牌价值观与姚明“底色”的契合为例，说明了在高端市场，用户选择的驱动力已从单纯的配置参数转向更深层次的精神连接。李斌观察到，在新能源汽车领域，品牌已跃升为用户选车的第二大因素，品牌长期一致性与“像不像一个有想法、有品位、靠谱的朋友”成为关键。
针对市场关注的出海、成本及换电技术，李斌表示欧洲市场的经验让蔚来认识到出海战略需更长远的规划，并调整了资源投入的侧重点。关于原材料成本上涨，蔚来认为短期内难以缓解，同时指出汽车行业正与更具增长潜力的行业争夺大宗商品和芯片资源。在换电技术上，李斌透露第五代换电站成本将进一步降低，并计划大规模生产，以逐步缩小与兼容900V新车型间的差距。