2030年新能源重卡渗透率将达40%

11部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确了我国新能源重卡产业发展目标。根据规划，到2030年，新能源重卡渗透率将达到40%，保有量预计突破160万辆，占整体保有量的20%左右。同时，京津冀、汾渭平原等重点区域的固定线路短倒运输电动化比例将超过80%，高速公路新能源重卡货运量占比也将达到18%。

为实现上述目标，方案提出将大力完善补能设施网络布局，重点聚焦国家高速公路和普通国省道货运繁忙路段，并结合各地新能源资源禀赋，因地制宜建设充电、换电、加氢及绿色燃料加注设施。在关键区域如京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群、都市圈，将推进补能设施的互联互通，形成网络化服务。此外，还将拓展货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等节点及周边区域的中短途补能设施建设，并推动相关设施规划与国土空间、综合交通、能源电力等规划的统筹衔接。

方案还将加快建设覆盖国家高速公路网“5射4纵5横”重点路段的3万公里零碳公路运输通道，同步打造数智通道。这意味着在高速公路网的改造升级中，将同步规划、设计和建设充换电、加换氢、绿色燃料加注等设施，以及清洁能源开发和储能设施，以满足长途运输的补能需求。新（改）建的高速公路服务区也将统一配备重卡充换电设施或预留建设条件，已建成服务区则将加快改造升级，逐步增加充电车位，并根据需求建设换电设施，以提升设施利用效率和共享化水平。

为进一步鼓励新能源重卡的应用，方案明确将继续实施老旧营运货车报废更新行动，并优先支持更新为新能源重卡。同时，将鼓励地方通过经济和技术手段引导市场主体购买使用新能源重卡，并呼吁放开新能源重卡的通行管控。重卡生产企业也将被鼓励加大高性价比、高可靠性新能源重卡产品的供给，并推动车企与物流、能源等运营主体联动，探索新型消费场景，以标杆示范带动行业整体推广。

V科技·智能汽车 | 重卡补能加速：高速服务区将大规模部署充换电设施

为满足中长途运输的补能需求，中国正大力推进高速公路服务区充换电设施的建设。根据最新规划，新（改）建的高速公路服务区将同步建设重卡充换电设施或预留安装条件。现有服务区也将加快重卡充电设施的建设与改造，逐步增加充电车位数量，并根据实际需求，因地制宜地建设重卡换电设施。此举旨在提升充换电设施的利用效率，鼓励换电站具备独立充电服务功能，并探索开放式服务区设施与地方道路共享的可能性。

同时，国家鼓励地方实施老旧营运货车报废更新行动，并优先支持更新为新能源重卡。通过经济和技术手段引导市场主体购买使用新能源重卡，并鼓励各地放开新能源重卡通行管控。重卡生产企业将被鼓励根据实际运输场景，加大高性价比、高可靠性新能源重卡产品的供给，并推动车企与物流、能源等运营主体联动，共同探索和推广新型消费场景应用，以示范效应带动行业整体发展。