比亚迪董事长王传福近日被拍到与地平线创始人、董事长兼 CEO 余凯在北京进行会晤，并一同体验了搭载比亚迪海豹车型的智能驾驶功能。此次双方高层会面，预示着比亚迪与地平线将在智能驾驶领域展开深入合作。
地平线 CEO 余凯在回应近期合作动态时表示，公司正专注于拓展客户，并透露一项“特别大”的合作即将落地。他同时提到，地平线即将推出 HSD 2.0 版本，并称其 HSD 方案是目前中国智能辅助驾驶体验中表现优异的。
此前，地平线在 2026 年 4 月国内乘用车辅助驾驶域控芯片装机量中，以超过 8 万套的出货量位居第二。而比亚迪在 5 月发布了自研 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”。尽管如此，地平线仍是比亚迪“天神之眼” C 方案的主力供应商，并计划在 2025 年出货约 250 万套征程 6 芯片。地平线的“星空”舱驾融合芯片，具备显著的成本优势，能帮助车辆降低硬件成本，这与比亚迪“智驾平权”的战略方向高度契合。
此次比亚迪与地平线的合作，有望将地平线 HSD V2.0 全场景城区智驾方案率先应用于比亚迪车型，实现双方整车智能体系统——比亚迪“迪迪虾”与地平线“咖咖虾”的深度协同或联合开发。在地平线 HSD 2.0 方案的加持下，比亚迪车型在智能驾驶体验方面有望得到进一步提升。
地平线 CEO 余凯近期在公开场合透露，其 HSD 智能辅助驾驶系统即将推出 HSD 2.0 版本，并暗示其在中国智能辅助驾驶体验方面具有领先优势。此举预示着地平线在智能驾驶领域的技术迭代与市场拓展正在加速。
在地平线公布的 4 月国内乘用车辅助驾驶域控芯片装机量数据中，地平线已跃升至市场第二位，装机量超过 8 万套，市场份额占比 13.6%。尽管英伟达目前仍居榜首，但余凯的表态显示出地平线对未来市场份额增长的信心。
值得关注的是，比亚迪高层此前曾与地平线进行深入交流，包括董事长王传福亲自体验地平线“咖咖虾”座舱系统。尽管比亚迪已发布自研 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”，但地平线仍是比亚迪“天神之眼 C”方案的主力供应商，并计划在 2025 年出货约 250 万套征程 6 芯片。地平线的“星空”舱驾融合芯片具有显著的成本优势，预计可为每辆车节省 1500-4000 元硬件成本，这与比亚迪“智驾平权”的战略高度契合。
这一系列的互动与合作迹象表明，地平线 HSD V2.0 全场景城区智驾方案有望率先搭载于比亚迪车型，并且比亚迪的“迪迪虾”与地平线的“咖咖虾”两大整车智能体系统可能在未来实现深度协同或联合开发，共同推动智能驾驶技术的落地和普及。
地平线 HSD V2.0 的推出，以及与比亚迪的潜在深度合作，将进一步影响智能驾驶系统的成本控制和性能表现，对于消费者而言，这意味着更多车型有望以更具竞争力的价格享受到更先进的城区辅助驾驶功能。