为应对联邦电动汽车税收抵免政策的终结，加州政府已推出一项全新的激励计划，总额达 1.35 亿美元（约合 9.18 亿元人民币），旨在直接为首次购买电动汽车的消费者提供购车补贴，且无需用户主动申请。
该计划对新车设定了 5 万美元（约合 34 万元人民币）的厂商建议零售价上限，二手车则为 2.5 万美元（约合 17 万元人民币）。这一价格门槛意味着，特斯拉的大部分车型（如 Model 3 和 Model Y 的高配版本）将无法享受此项补贴。然而，与此形成鲜明对比的是，总部位于加州的汽车制造商，如 Rivian 和 Lucid，其车型售价不受此上限限制，从而在这项激励政策中获得了显著的优势。例如，Rivian R2 的部分配置以及 Lucid Air 和 Gravity 的起售价均远超非加州车企的补贴门槛。
该政策的另一关键点在于，对加州本土汽车制造商的豁免是基于其总部所在地，而非生产所在地。鉴于特斯拉已于 2021 年将其公司总部从加州迁至得克萨斯州奥斯汀，其大部分车型因此被排除在最新的补贴范围之外。此举与特斯拉近年来与加州政府关系的转变以及加州一直是电动汽车普及率最高的地区等背景因素相互关联。
对于消费者而言，新计划的实际影响将有所区别。首次购车且购买价格低于 5 万美元的特斯拉车型的加州居民仍可获得补贴。然而，总部已迁至外州的特斯拉，其车型因价格原因被排除在补贴政策之外，是此次政策调整带来的直接结果。