面对中国品牌在欧洲市场的崛起以及美国关税带来的财务压力，大众集团正计划进行一场深刻的商业模式变革，核心举措是持续削减成本。集团 CFO 兼 COO 阿诺 · 安特利茨指出，必须在不影响产品实质的前提下，优化车辆成本结构，大幅削减管理费用，提高工厂效率，并加速技术开发与决策流程。
为实现这一目标，大众集团将在未来几个月内着手降低“产品组合和技术平台”的复杂度。这意味着部分车型和配置可能面临取消，同时精简平台架构数量。此举旨在应对旗下品牌众多带来的挑战，并确保新产品能更快地推向市场，同时有效控制成本。
此外，大众集团还在推进一项大规模重组计划。CEO 奥博穆在致股东信中透露，未来四年内将在德国裁减约 5 万个岗位。同时，为避免产能过剩，集团计划将全球年产量压降至 900 万辆。去年，大众集团的产量已降至 890 万辆，低于疫情前长期保持的 1000 万辆以上水平。
今年第一季度，大众集团的销售端同样面临压力。除斯柯达外，集团旗下几乎所有乘用车品牌销量均出现下滑，包括奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等，显示出其整体市场表现的严峻性。大众核心品牌销量同比下降 7.6%，奥迪下降 6.1%，保时捷跌幅最大，达 14.7%。
大众集团的此次调整，预示着其在电动化转型和智能化竞争日益激烈的背景下，正寻求更高效、更精简的运营模式。通过优化产品组合和技术平台，集团旨在提升研发效率和产品上市速度，以应对不断变化的全球汽车市场格局。