格拉茨工业大学的一项最新研究揭示，尽管汽车安全技术取得了显著进步，女性在车祸中的受伤风险仍比男性高出 60%，即使是在低速碰撞情况下。该研究分析了 2012 年至 2024 年奥地利的车祸数据，并结合碰撞测试和虚拟人体模型，发现女性在胸部、脊柱和四肢方面遭受重伤的概率更高，尤其老年女性风险最大。
研究指出，这一现象根源在于长期的车辆安全标准主要围绕“平均”男性体型设计。传统的女性碰撞测试假人仅为缩小版男性模型，无法代表实际中 95% 的女性体型。男女在骨盆结构、胸腔形态、肩部轮廓及脊柱活动方式等方面的生理差异，对碰撞伤害程度有着重要影响。
为应对这一问题，去年美国政府推出了更精密的 THOR-05F 女性碰撞测试假人。该假人依据真实女性身体构造设计，配备先进传感器和优化的生物力学结构，能更准确地评估女性在碰撞中的受力反应。此外，研究还强调了乘坐位置的影响，女性副驾乘客因座椅调整和坐姿习惯，可能削弱安全气囊和安全带的防护效果，从而增加受伤风险。
这项研究表明，未来汽车安全标准需要进行更全面的性别化考量，以确保所有用户都能平等地从安全技术的进步中获益。改进的碰撞测试假人以及对不同生理特征的适应性安全设计，将是提升女性在车祸中安全性的关键。