5月份，中国动力电池和其它电池的合计产量达到192GWh，同比增长38%。1-5月累计产量为863GWh，同比增长30%。尽管整体产量保持增长，但电池增速已从年初的69%以上降至30%，这主要归因于动力电池需求的逐步降温。
在电池装车方面，5月份锂电池装车量为72GWh，同比增长26%；1-5月累计装车量为259GWh，同比增长7%。数据显示，动力电池产量中用于装车的比例从2025年的44%下降至2026年5月的38%。具体来看，三元电池的装车率为38%，磷酸铁锂电池的装车率为37%。
当前纯电动汽车主力电池的能量密度主要集中在125Wh/kg至160Wh/kg区间。特别是在2026年4-5月，140Wh/kg至160Wh/kg能量密度的电池占比达到46%，同比提升了14个百分点，显示出对更高能量密度电池的需求增长。
电池企业竞争格局呈现宁德时代和比亚迪双强并立的态势，两者合计市场份额在2026年仍维持在64%左右，其余企业拥有超过30%的市场空间。国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等企业在今年表现强劲。值得注意的是，随着比亚迪向磷酸铁锂电池全面转型，宁德时代、蜂巢能源等在三元电池领域优势更为突出，近期高端插电混动车型的热销也进一步推动了三元电池的需求走强。