中国工程院院士苏东林近日在一档央视财经节目中，就公众关心的飞机起降阶段手机使用问题进行了权威解读，揭示了这一规定背后的核心科学原理——规避潜在的电磁干扰，以确保飞行过程中最关键阶段的安全。
起飞与降落，常被称为飞行过程中的“黑色13分钟”，是安全性要求极高的阶段。在此期间，飞行员需要与塔台进行高频次的通信联络，并精准操控飞机，同时机载导航和通信系统也需稳定接收地面信号。现代民航客机高度依赖各类精密的电子设备，包括导航、通信、雷达及飞控系统，这些系统均依赖电磁波工作，对电磁兼容性有着严苛的设计要求，以防止设备间的电磁场相互干扰。
当手机处于开机状态或未开启飞行模式时，它会持续尝试搜索并连接附近的基站，在此过程中会发射电磁波。这些发射频率有时可能与飞机通信、导航系统的频段非常接近甚至重叠。一旦发生这种情况，手机发出的信号就可能成为电磁“噪声”，干扰飞机与地面塔台之间的无线电通信，导致通信过程中出现杂音，甚至使指令信息失真，对飞行安全构成潜在威胁。
尽管现代飞机的电磁抗干扰能力已有所提升，但航空安全领域的原则是“零容忍”。即便是极小的风险，也必须加以规避。相比于复杂的系统升级，要求乘客关闭手机或开启飞行模式，是目前成本最低、最直接且有效的电磁干扰防控措施。此外，手机在高空中频繁搜索网络信号，还会增加地面基站的运行负担，这也从另一个角度限制了其在飞行过程中的使用。
电磁兼容性不仅是飞机设计中的关键环节，更是国家电磁安全体系的重要组成部分。苏东林院士的解读强调了飞机电子设备与手机等消费电子终端之间实现“和谐共处”的必要性，避免电磁信号的“冲突”威胁到飞行安全，这对于推动未来航空电子系统的发展具有长远意义。
此次院士的解读，不仅澄清了公众的疑虑，也再次凸显了在现代科技应用中，科学原理与安全规范相结合的重要性。随着技术的进步，如何平衡用户便利性与系统安全性，将是航空业和电子设备行业需要持续探索的课题。