近日，海航航空集团推出了一款名为“顺心卡”的金融产品，以66666元的价格吸引消费者预付资金。该产品承诺在1至3年的合约期内，用户能以379元（不含机建燃油费）的价格无限次购买海航旗下11家航司的境内自营航班经济舱机票，甚至覆盖春节、五一、十一等热门出行时段。
除了机票权益外，“顺心卡”还附赠了积分、贵宾厅使用权及超额行李额度等增值服务。用户合约期满后，卡内未使用的余额可以申请退还。然而，这款看似“升级版随心飞”的产品，在细则中设置了严格的余额门槛：一年期卡要求卡内余额不低于3333元，两年期和三年期卡则分别要求不低于7999元和13999元。若卡内余额不足，将面临权益中止的风险。同时，提前退卡需扣除赠送积分，并支付13%的违约金，但成功推荐三人以上购卡可免除此项费用。
尽管部分消费者认为379元飞热门航线的价格具有吸引力，但更多舆论聚焦于其“变相融资”的本质。高达66666元的巨额预付、被“锁定”的账户余额以及退款时的严苛条件，让不少人质疑海航此举是将消费者的大笔资金作为无息贷款使用。这一担忧并非毫无根据，海航控股的财务数据显示，其在2025年虽实现盈利，但大部分利润来源于非流动资产处置，且截至2025年底，公司资产负债率高达96.47%，面临严峻的现金流压力。
有行业分析人士指出，“顺心卡”的推出，客观上能为航司带来低成本的融资渠道，有效改善其紧张的现金流状况。通过以积分和增值权益作为“利息”替代，并承诺本金可退还，该产品已具备了部分理财产品的特征。这并非海航首次尝试此类模式，其在2025年8月推出的“海航PLUS会员权益卡”就曾因用户投诉兑换难、退款难等问题引发争议。此次“顺心卡”能否避免重蹈覆辙，避免用户在权益兑现和资金退还上遭遇困境，仍是市场关注的焦点。
从航空业的经营特性来看，高额预付和积分权益的组合，在本质上是一种通过锁定消费者资金来缓解短期流动性压力的金融创新。对于消费者而言，在享受潜在低价出行便利的同时，也需充分理解产品规则中的风险与限制，尤其是在企业财务状况并非最优的情况下，更应谨慎决策。