大众汽车集团正推行一项大规模降本增效计划，旨在优化运营效率并削减成本。该计划包括在 2030 年底前，大众、奥迪、保时捷及软件子公司 CARIAD 共计裁撤最多 5 万个岗位，其中已有超过 2.8 万名员工签署相关协议。自 2025 年起，德国工厂的生产成本已下降超过 20%。
为实现更精简高效的运营，大众汽车集团在其年度股东大会上公布了包括精简产品阵容在内的八项关键转型措施。此举意在减少车型和版本数量，将更多资源聚焦于畅销车型，以降低复杂性，并更精准地满足不同地区消费者的需求，从而提升单款车型的销量。
产品阵容的精简将伴随着平台和电子架构数量的减少，以达到降低成本、简化开发流程和缩短新车研发周期的目标。此外，集团还将着力解决部分车型因市场需求不足而导致的工厂产能过剩问题。若计划顺利实施，预计到 2030 年，大众汽车集团每年可净节省超过 60 亿欧元。
首批已确定停产的车型包括奥迪 A1 和 Q2，大众途安也将退出市场，T-Roc 敞篷版预计在 2027 年停产。此番调整与丰田汽车新任 CEO 近健太提出的精简车型规格和衍生版本、聚焦高价值工作的思路不谋而合，显示出汽车制造商在优化产品布局、提升运营效率方面的共识。
在智能汽车领域，车型和版本数量的减少可能意味着制造商能将更多研发和生产资源投入到核心技术的创新与优化上，例如在更集中的车型平台上提升智能化配置的普及率和深度，从而为消费者带来更具竞争力的智能驾乘体验。